繁忙的周口港范營(yíng)作業(yè)區(qū)。

□ 記者 王永劍/文 梁照曾/圖

國(guó)運(yùn)依水運(yùn)而興，沿著大江大河，向大海大洋展開(kāi)。

公元前221年，秦始皇統(tǒng)一中國(guó)。這位中國(guó)歷史上第一位史有所載乘船航行于運(yùn)河之上的帝王，下達(dá)的第一道治水令就是疏浚鴻溝。

司馬遷濃墨周口航運(yùn)

鴻溝最早的雛形，相傳是大禹治水時(shí)留下的一條水道。遠(yuǎn)古時(shí)期，黃河流域洪水泛濫，兩岸居民深受其苦。大禹利用黃河自高向低流的自然趨勢(shì)，疏浚河道，開(kāi)溝挖渠，引流滎澤的洪水，合通四海，平息水患。北魏地理學(xué)家酈道元在《水經(jīng)注》中記錄：“大禹塞滎澤，開(kāi)之以通淮、泗?！?/p>

戰(zhàn)國(guó)時(shí)期魏惠王開(kāi)挖鴻溝，西自滎陽(yáng)以下引黃河水為源，向東流經(jīng)中牟、開(kāi)封，折而南下，入潁河通淮河，把黃河與淮河之間的濟(jì)、濮、汴、睢、潁、渦、汝、泗、菏等主要河道連接起來(lái)，構(gòu)成鴻溝水系。鴻溝南通淮河、邗溝與長(zhǎng)江貫通；向東通濟(jì)水、泗水，沿濟(jì)水而下，可通淄濟(jì)運(yùn)河；向北通黃河，溯黃河西向，與洛河、渭水相連。因此，河南成為全國(guó)水路交通的核心地區(qū)，周口也成了水運(yùn)樞紐。鴻溝為后來(lái)南北大運(yùn)河的開(kāi)鑿創(chuàng)造了條件。

開(kāi)挖鴻溝，是大禹治水之后中華大地上發(fā)生的十分重要的事件。中原文明由此進(jìn)入“鴻溝時(shí)代”。

鴻溝筑成，隨之而來(lái)的是其強(qiáng)勁的輻射力量，水系流經(jīng)區(qū)域都邑興起。臨河大邑淮陽(yáng)，因鴻溝通航，水運(yùn)便利，南北物產(chǎn)在此互通。

《史記·貨殖列傳》中記錄：“陳在楚夏之交，通魚(yú)鹽之貨，其民多賈?！彼抉R遷在《史記·河渠志》中以少有的贊賞口吻描繪道：“此渠皆可舟，有余則溉浸，百姓饗其利。至于所過(guò)，往往引其水益用，溉田疇之渠，以萬(wàn)億計(jì)，然莫足數(shù)也。”

然而，周口水運(yùn)的開(kāi)篇其實(shí)更早。

《水經(jīng)注疏》記載：西周時(shí)期徐國(guó)（國(guó)都在泗洪大徐臺(tái)村）國(guó)君徐偃王開(kāi)挖淮陽(yáng)（陳國(guó)都城）與上蔡（蔡國(guó)都城）之間的運(yùn)河，使沙水、汝水相互連接。這便是早于鴻溝的“陳蔡運(yùn)河”。

明清時(shí)期，周口航運(yùn)興盛。《周口史志》描述其繁榮景象：“沙潁河上桅檣林立，煙火萬(wàn)家；河岸上水陸交匯，財(cái)貨堆積如山。白天，千船競(jìng)發(fā)，桅帆林立；晚上，漁火點(diǎn)點(diǎn)，歌聲陣陣……”

陳蔡運(yùn)河與鴻溝承載著中原水運(yùn)的興盛與衰落，隨著泱泱河水，涌入新的時(shí)代長(zhǎng)河。

沙潁河復(fù)航曲折路

時(shí)光流轉(zhuǎn)至20世紀(jì)70年代，因礙航閘壩截?cái)嗪骄€，沙潁河周口城區(qū)段斷航，但沈丘縣劉灣渡口仍維系著對(duì)外航運(yùn)。船只從此港起航可達(dá)上海、南京、連云港等地。當(dāng)時(shí)，豫西原煤由許昌用汽車運(yùn)到此處下船，發(fā)往江蘇；江蘇的化肥等物資航運(yùn)到此，再轉(zhuǎn)運(yùn)銷往沈丘、界首等地。1985年，該渡口僅原煤運(yùn)量就達(dá)13萬(wàn)噸。

河南省對(duì)沙潁河的復(fù)航工作自1975年以來(lái)從未中斷，當(dāng)時(shí)的周口地委、行署為之作出不懈努力。20世紀(jì)70年代末，國(guó)家開(kāi)始著手解決礙航閘壩問(wèn)題，成立了解決礙航閘壩協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，并將沙潁河列入全國(guó)首批解決礙航閘壩的7條河流之一。

1982年2月，國(guó)家交通運(yùn)輸部門(mén)下發(fā)文件，對(duì)恢復(fù)沙潁河通航作出安排。

1990年，國(guó)家交通運(yùn)輸部門(mén)在《淮河流域航運(yùn)規(guī)劃報(bào)告》中將沙潁河規(guī)劃為五級(jí)航道。

1992年8月，河南省計(jì)委下發(fā)《關(guān)于沙潁河鄭埠口至周口段復(fù)航工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。

1993年，沙潁河復(fù)航工程動(dòng)工。

1994年9月，鄭埠口樞紐工程開(kāi)工建設(shè)。

2005年3月19日，沙潁河鄭埠口段成功截流，新河道投入使用。

2005年12月28日，沙潁河復(fù)航工程通航儀式在鄭埠口航運(yùn)樞紐舉行。數(shù)萬(wàn)名群眾冒著凜冽寒風(fēng)，見(jiàn)證了從長(zhǎng)江沿京杭大運(yùn)河駛來(lái)的載貨輪船長(zhǎng)鳴汽笛、緩緩?fù)ㄟ^(guò)船閘。中央電視臺(tái)、新華社等國(guó)家級(jí)媒體現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道了這一盛況。該事件后來(lái)被評(píng)為當(dāng)年周口十大新聞之一。

至此，沙潁河周口以下河段實(shí)現(xiàn)季節(jié)性通航，中原腹地再增一條通江達(dá)海的水上運(yùn)輸通道。船舶可從周口港出發(fā)，沿沙潁河進(jìn)入淮河，從洪澤湖進(jìn)入京杭大運(yùn)河，匯入長(zhǎng)江，直達(dá)東海。常年在外的周口籍船舶終于又回到了沙潁河。時(shí)隔30年，河南省第一條通江達(dá)海的水上運(yùn)輸黃金通道正式打通，拉近了河南與沿海城市之間的距離，河南內(nèi)河航運(yùn)從此進(jìn)入新時(shí)代。

四條水道通江達(dá)海

2006年4月16日至20日，河南省首次通過(guò)內(nèi)河承運(yùn)單船最大單宗貨物（駐馬店電廠的燃?xì)廨啓C(jī)）。從上海啟航的兩艘800噸級(jí)貨船，滿載單宗重360噸、總計(jì)720噸的貨物，駛抵周口港。19日，使用起重設(shè)備采取“人字吊桿”法，經(jīng)過(guò)1個(gè)小時(shí)起吊轉(zhuǎn)運(yùn)，將貨物裝在安裝有112個(gè)輪子的平板車上，順利運(yùn)送至周口市南環(huán)路，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

2006年8月1日，周口港（城區(qū)碼頭）首批出港貨物啟航儀式舉行。此次出港貨物運(yùn)輸船舶總行程1100公里，途經(jīng)沙潁河、淮河、洪澤湖、京杭大運(yùn)河，最后抵達(dá)杭州港，這是沙潁河河南境內(nèi)斷航30年后首次用本地船舶運(yùn)輸本地產(chǎn)品，標(biāo)志著河南航運(yùn)經(jīng)歷30年即將走出低谷，迎來(lái)第二次振興。本報(bào)記者吳繼峰隨船采訪，連續(xù)報(bào)道成為新聞熱點(diǎn)。

如今，周口有四條通江達(dá)海的通道：第一條是從淮河、京杭大運(yùn)河到長(zhǎng)江，經(jīng)由南通港，全程913公里；第二條是經(jīng)淮河、洪澤湖，沿京杭大運(yùn)河北上至連云港，全程772公里；第三條是走江蘇的淮安到大豐港，然后直通大海。2023年，引江濟(jì)淮工程完成，周口航運(yùn)自壽縣南下直達(dá)長(zhǎng)江，經(jīng)江淮運(yùn)河由蕪湖進(jìn)入長(zhǎng)江主航道，運(yùn)距縮短400公里。

沙潁河將中原腹地與全球海洋貿(mào)易緊密相連?！笆奈濉逼陂g，我市港口吞吐量連年攀升，2021年為2915萬(wàn)噸，2024年達(dá)到5205萬(wàn)噸；集裝箱吞吐量也從2021年的2.69萬(wàn)標(biāo)箱增加到2024年的16.3萬(wàn)標(biāo)箱。

12月10日，記者從市港航管理局獲悉，截至11月底，今年我市港口貨物吞吐量已超4740萬(wàn)噸，集裝箱接近16萬(wàn)標(biāo)箱。①6